⏩この動画の概要
大峠(おおと)隧道について
（大戸隧道に設置されている案内板より抜粋）
1952年（昭和27年）開通
延長110.2ｍ（本工50.2ｍ、導坑：60.0ｍ）
本坑
有効高：4.0ｍ
全高：4.5 - 4.6ｍ
全幅：3.9 - 4.6ｍ
※いずれも広い方が伊方側
導坑
有効高：2.0ｍ
全高：2.35ｍ
全幅：2.5ｍ
この路線の大峠は、標高250メートルにあり、かつては幅員2メートル程度の山道が西之河内（八幡浜側）と鼓尾(つづみお)(伊方側）の集落の間を通っていた。また半島部を結ぶ唯一の交通路であり、藩政の頃は、藩主が三机・三崎へ行く重要なコースであったという。
1951年（昭和26年）、旧宮内村において村道の新設について地元民から強い要望があり、村当局・議会・村民が一丸となって県に働きかけ、県単事業として道路工事に着手、同時にトンネル工事も行なわれ、1952年（昭和27年）に110メートルの導坑が完成した。
しかし、同年9月長い秋雨により導坑中央部3箇所が崩落してしまったが、昭和の大合併によって保内町(旧）となった1958年（昭和33年）に本格的にトンネル工事を再開し、同年度に導坑部分は復旧した。その後、新国道197号建設計画が浮上したことにより工事が中断し、本坑と導坑のダブルトンネルのまま現在に至っている。国道197号の開通によって、本路線は三崎方面への重要路線ではなくなったものの、集落間を結ぶ生活道路や農林道として、今も大切な役割を果たしている。
平成24年5月
------------------------------------------------------------------------------
⏩関連動画
------------------------------------------------------------------------------
⏩このチャンネルについて
mesoharu touringは、”「そこじゃない」をツーリング”をコンセプトとし、愛媛を中心に、決して有名ではないものの、おすすめしたいツーリングスポットをご紹介するチャンネルです。
いつものツーリングとは一味違うツーリングをしたい方、ゆるりとツーリングを楽しみたい方等、様々なツーリングの楽しみ方のヒントになれば幸いです。
チャンネルの紹介動画
------------------------------------------------------------------------------
⏩SNS
Twitter
Tweets by mesoharu
instagram
https://www.instagram.com/meso_haru/
------------------------------------------------------------------------------
⏩「そこじゃない」ツーリングスポット
Googlemapにおすすめのツーリングスポットを纏めています。
（有名なスポットも掲載していますので是非ご利用ください）
愛媛ツーリングデータベース
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1rrKYMKjZnr1KT8Z8qfzoXc_ah5k3DIgo&usp=sharing
------------------------------------------------------------------------------
⏩使用BGM
Instant Crush - Corbyn Kites
冬風と歩く。 - のる
緑の遺構 - MATSU
https://youtu.be/PHhgCXge
神秘の山 - 田中芳典
Hope you enjoy - ilodolly
------------------------------------------------------------------------------
#そこじゃないツーリング
#愛媛ツーリング
#vストローム